1. 目前9月第三周报价均值大柜1810美金，马士基wk38开舱大柜1700美金后订舱进度缓慢，HPL线上报价大柜1835美金，部分航次特价大柜1535美金；OA联盟报价均值大柜1890美金，COSCO、OO和EMC等现货报价大柜1850-1900美金不等；PA联盟报价均值大柜1800美金，MSC现货报价大柜2040美金。观察PA联盟价格调降和HPL部分航次大柜1535美金特价对后续马士基开舱价格的压力。
2. 策略上，现货仍处于下降通道，持续调降的现货报价折算指数后逐步逼近大约平水10合约当前的位置，因此10合约震荡区间预计小幅下移至1250-1300点，鼎峰优配以继续保持和现货运价的适度贴水，体现市场对于现货报价继续调降的合理预期。继续关注12合约的1600-1650点的低多机会，主要逻辑在于年底旺季兑现。大柜2000-2200美金作为今年的长协中枢，在非黑天鹅事件的影响下，旺季出现现货跌破长协的可能性相对有限；从目前地缘博弈情况来看，短期加沙停航直至复航的可能性并不大，船司依然具备较强的动能进行年末涨价以较好的维持明年的长协谈判价格，避免出现较大的回调。
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